Подседельные штыри с капельницей: полное руководство покупателя

Подседельные штыри, получившие широкое признание как наиболее важное технологическое достижение, поразившее круги катания на горных велосипедах после технологии подвески, быстро становятся одной из самых востребованных функций на горных велосипедах.

Подседельные штыри, получившие широкое признание как наиболее важное технологическое достижение, поразившее круги катания на горных велосипедах после технологии подвески, быстро становятся одной из самых востребованных функций на горных велосипедах.

Независимо от того, хотите ли вы войти в мир постов-дропперов или просто хотите обновить его, с исчерпывающей информацией обо всех вещах-дропперах ниже вы сразу же бросите его, как будто он горячий.

Что такое Dropper Post?

Проще говоря, подседельный штырь с капельницей - это регулируемый по высоте подседельный штырь, который позволяет водителю быстро и легко понижать высоту сиденья во время езды. Подседельный штырь с капельницей работает с помощью руля или дистанционного рычага подседельного штыря.

Есть ряд преимуществ использования подседельного штыря с капельницей, главным из которых является возможность опустить подседельный штырь вниз и не мешать вам опускать центр тяжести, чтобы погружать, вырезать, хлопать и измельчать сколько душе угодно, когда атакующие технические участки трассы.

Как работает капельница

Подседельные штыри с капельницей работают очень похоже на офисное кресло: вы переносите свой вес на стойку капельницы и нажимаете на рычаг, сиденье опускается. Снимите вес со стойки и нажмите на рычаг, и сиденье вернется в исходное положение. Конечно, техническая внутренняя работа более сложна, но в этом вся суть.

Внутренности подседельных штырей обычно пневматические, что означает, что сжатый газ или воздух отвечают за удерживание подседельного штыря в фиксированном или бесступенчатом положении.

Традиционно первые стойки капельницы регулировались рычагом на самой стойке. Хотя это все еще используется экономно, в наши дни управление стойкой-капельницей почти исключительно осуществляется с помощью дистанционного рычага, установленного на руле и соединенного либо на валу стойки, либо в ее основании с помощью механического кабеля или гидравлического шланга.

Почему сообщения-капельницы полезны

Стойки Dropper открыли возможности того, насколько быстро гонщики и их горный велосипед могут адаптироваться к различной местности. Одним щелчком переключателя у гонщиков теперь есть возможность комфортно и эффективно крутить педали или уверенно спускаться с достаточным пространством для велосипеда, чтобы двигаться под ними, не мешая седлу.

Они также позволяют производителям рам создавать велосипеды с более крутыми углами подседельной трубы, которые идеально подходят для того, чтобы помочь вам перенести вес вперед для более легкого лазания, но с возможностью убрать сиденье с дороги, когда трасса поворачивает.

Выбор поста-капельницы

Поскольку дропперы продолжают развиваться, на рынок выходит все больше и больше ключевых игроков. Хотя это хорошо как с технологической точки зрения, так и с точки зрения надежности, огромное количество вариантов на рынке может оказаться ошеломляющим для нового покупателя. Ниже мы рассмотрим ключевые аспекты подседельных штырей и то, что следует учитывать при поиске.

Длина подседельного штыря и ход

Количество перемещений, которое имеет столб-капельница, относится к предлагаемому количеству движений вверх и вниз. Большинство постов будут иметь различную длину, часто связанную с количеством предлагаемых поездок или отпусков.

Обычно капельницы доступны с длиной хода 80 мм, 100 мм, 125 мм и 150 мм, однако существуют и более длинные, и более короткие варианты.

Перед покупкой убедитесь, что стойка достаточно длинна в выдвинутом состоянии, чтобы обеспечить желаемую высоту педалирования. Измерьте величину открытого подседельного штыря в полностью выдвинутом положении педалирования. Как и у стандартного поста, у капельниц будет минимальная строка для вставки.

По мере увеличения длины пути общая длина столба будет расти. Чаще, чем слишком короткая капельница, бывает, что она слишком длинная. Убедитесь, что при полностью выдвинутой стойке высота не будет слишком большой. Если это так, поищите пост с более коротким ходом и более коротким дизайном.

Также подумайте, какая часть стойки поместится внутри вашей рамы без проблем с зазором. Многие стойки капельниц нельзя обрезать, поэтому вам нужно подобрать длину, обеспечивающую идеальную высоту педалирования, но без лишней запасной длины.

По этой причине при выборе стойки для капельницы важно учитывать свой стиль катания, размер рамы и высоту. Например, маленькие рамы редко смогут вместить 150-миллиметровую капельницу, в то время как более высоким гонщикам может потребоваться поиск поста с увеличенным ходом.

Фиксированная или бесконечная регулировка

Есть два способа, которыми штыри капельницы проходят через свой ход: предварительно выбранный (также известный как фиксированный ход) и плавно регулируемый.

Подавляющее большинство постов предлагают бесконечную настройку. Это означает, что вы можете остановить пост в любой момент его движения. Это в значительной степени предпочтительный вариант, поскольку он позволяет гонщику настраивать высоту своего седла в зависимости от ситуации.

В качестве альтернативы, некоторые подседельные штыри с капельницей могут поставляться с предустановленными или фиксированными положениями. В зависимости от самого подседельного штыря количество фиксированных положений может варьироваться от базового вверх и вниз до 10 предварительно выбранных значений высоты. Основным преимуществом фиксированного подседельного штыря является то, что они обеспечивают постоянную и повторяемую высоту, к которой райдеры могут привыкнуть. Еще одно преимущество, заявленное некоторыми брендами, состоит в том, что фиксированные конструкции проще и, следовательно, более надежны. Однако, по нашему опыту, оба типа сопоставимы по долговечности.

Механический против гидравлического

Большинство подседельных штырей с капельницей используют гидравлическое или пневматическое давление для подъема и опускания, но вопрос механики и гидравлики относится к тому, как прикреплен дистанционный рычаг для управления устройством.

Полностью гидравлический капельница использует герметичный гидравлический пульт дистанционного управления для управления подседельным штырем. Сама система работает так же, как трос гидравлического тормоза, при этом поршень (рычаг) проталкивает жидкость через шланг, который приводит в действие капельницу на другом конце. Преимущества гидравлических кабелей в том, что они непроницаемы для мусора, нет кабеля, который может изнашиваться, а шланг можно проложить под любым углом без повышенного трения. Однако для такой системы может потребоваться свежая гидравлическая жидкость в зависимости от сезона. В настоящее время RockShox - единственная компания, предлагающая полностью гидравлический подседельный штырь.

Для сравнения, почти все остальные стойки-капельницы на рынке используют механический рычаг, соединенный с тросом переключения передач для управления. В механических рычагах используется плетеный трос из нержавеющей стали, который пропущен через корпус редуктора и прикреплен к стойке капельницы. Основное преимущество механических рычагов в том, что они проще и легче настраиваются, чем их гидравлические братья и сестры.

Дистанционное управление на руле и рычаг подседельного штыря

Подседельный штырь с капельницей приводится в действие с помощью либо удаленного руля, либо рычага подседельного штыря. Пульт, или сам рычаг, будет связан со стойкой капельницы либо механическим кабелем, либо гидравлическим шлангом.

Как упоминалось ранее, рычаги подседельного штыря традиционно были более популярными, когда технология только зарождалась, однако по мере того, как подседельные штыри становятся все более совершенными, пульты дистанционного управления на руле становятся гораздо более популярным вариантом. Во многом это связано с тем, что регулировку на ходу намного проще, не снимая рук с руля.

У разных брендов есть свои собственные конструкции рычагов стойки капельницы. В старых моделях рычаг обычно размещается на верхней части руля с левой стороны, оставляя место для левого (переднего) переключателя передач. Увеличение 1х шестерни позволило освободить место для более эргономичного положения под рулем для пульта дистанционного управления капельницей.

Таким образом, последние модели дистанционного управления работают как рычаг переключения передач, управляемый большим пальцем левой руки. Там, где некоторые сообщения не поставляются с таким пультом дистанционного управления, становятся легко доступными варианты вторичного рынка, такие как WolfTooth, OneUp, PRO, RockShox (для работы только с сообщениями RockShox) и другие, предлагающие такое обновление за относительно небольшую плату.

Внутренняя (скрытая) и внешняя прокладка кабеля

Как и в случае кабелей тормоза и механизма, кабели подседельного штыря капельницы могут быть проложены как внутри, так и снаружи рамы.

Внутренняя прокладка кабеля, обычно называемая скрытой прокладкой кабеля, является наиболее распространенным методом прокладки кабеля на современных горных велосипедах. Внутренняя прокладка тросов по тем же направляющим, что и тросы зубчатой ​​передачи и тормоза, означает, что стойка капельницы соединена с дистанционным рычагом на валу стойки. Внутренняя прокладка кабеля имеет ряд преимуществ, включая более гладкий внешний вид, снижение риска загрязнения грязью и мусором и снижение вероятности повреждения в случае аварии.

Наружная прокладка кабеля обычна для более доступных стоек-капельниц и для тех, кто устанавливает стойку-капельницу на старую раму или раму горного велосипеда начального уровня. Кабели обычно проходят за пределами верхней или нижней трубы и прикрепляются либо к головке, либо к валу самой стойки. Преимущество штыря-капельницы с внешней разводкой состоит в том, что их легко устанавливать и обслуживать. Не нужно ловить рыбу внутри рамы в поисках концов кабеля, просто прикрепите кабели к раме, вставьте столб как обычно и готово.

Если вы ищете штырь с внешней разводкой, мы настоятельно рекомендуем выбрать тот, который видит, что кабель прикреплен к валу, а не к головке. Это просто потому, что фиксированный характер крепления вала означает, что длина вашего кабеля не должна регулироваться по высоте подседельного штыря, что обеспечивает более чистый внешний вид и меньшую вероятность повреждения.

Диаметр подседельного штыря

Как и в случае со стандартными или фиксированными подседельными штырями, подседельные штыри с капельницей доступны в различных диаметрах подседельных штырей. Наиболее распространенные варианты - 30,9 мм, 31,6 мм и 34,9 мм, однако в некоторых моделях также доступны более тонкие стойки 27,2 мм.

Общий диаметр будет зависеть от рамы, в которую вы планируете установить подседельный штырь. Самый простой способ проверить это - удалить существующее сообщение и прочитать отметки размера внизу. Если ваш столбик необычного размера, вам, возможно, придется подумать о том, чтобы уменьшить размер столбика капельницы и найти подходящую прокладку, чтобы она соответствовала.

Считается, что подседельные штыри большего диаметра добавляют жесткости и прочности, а также предоставляют больше места для усиленных внутренних частей, что ведет к повышению долговечности. По этой причине многие современные горные велосипеды имеют увеличенный диаметр подседельной трубы.

Седловые зажимы

Так же, как при выборе жесткого подседельного штыря, конструкция зажима седла также заслуживает внимания при выборе капельницы. В большинстве стоек используется метод двойных болтов, который обеспечивает широкую совместимость с седлами с металлическими и карбоновыми направляющими и почти бесконечную регулировку угла. Учитывая выбор, это наше предпочтение.

Однако в некоторых стойках используется боковой зажим с одним болтом, что требует дополнительных деталей для переключения между металлическими и карбоновыми рельсами.

Бюджеты и ожидаемые расходы

Учитывая технический характер этих стоек, неудивительно, что даже бюджетный подседельный штырь с капельницей, вероятно, будет стоить дороже, чем жесткий карбоновый подседельный штырь. Это уже не то, что вы бы считали нишевым продуктом, подседельные штыри с капельницей теперь фильтруются в более доступные ценовые категории, поскольку все больше компаний вступают в бой. Как и в случае с любым доступным компонентом велосипеда, стоит принять во внимание знаменитую цитату Кита Бонтрагера: «Прочный, легкий или дешевый, выберите два».

200 долларов и меньше

Стойки-капельницы по этой цене, вероятно, будут намного тяжелее, чем их более дорогие конкуренты, из-за более простых внутренних компонентов и используемых материалов. Скорее всего, они будут гораздо более простыми по функциям и будут иметь незаметную конструкцию прокладки кабеля. Сообщения, которые следует учитывать в этой ценовой категории, включают подвеску KS Suspension ETEN, столбик Giant Contact и Brand-X Ascend.

200–350 долларов

По цене выше 200 долларов, подседельные штыри становятся все более технически оснащенными, с усиленными внутренними элементами и внутренней разводкой кабелей. Сочетание этих функций позволяет снизить вес стойки и повысить ее долговечность. В этом ценовом диапазоне стоит обратить внимание на Bontrager Drop Line, Race Face Aeffect и подвеску KS Suspension LEV Si.

350–500 долларов

Предлагая, пожалуй, самый широкий выбор для потребителей, ценовая категория от 350 до 500 долларов наполнена опциями, которые обязательно предоставят райдерам все, что им нужно, от подседельного штыря с капельницей.

Капельницы этой ценовой категории имеют внутреннее устройство, близкое к высшим техническим характеристикам, с улучшенными уплотнениями для более плавного срабатывания, меньшего усилия на рычаге и повышенной прочности. Вес капельницы в этой ценовой категории также может быть 200

на грамм легче бюджетных вариантов за счет использования более легких материалов. Именно эта цена и та, что ниже, предлагает лучшее соотношение цены и качества.

Варианты, которые следует рассмотреть в этой ценовой категории, включают Fox Transfer Performance, Crank Brothers Highline и Specialized Command Post.

$ 500 плюс

Переходя к верхнему краю иерархии капельниц и ожидайте найти варианты профессионального уровня, которые сочетаются с передовыми пневматическими и подвесными технологиями. На валы, вероятно, будут нанесены специальные покрытия для более плавного срабатывания, внутренние детали, вероятно, будут одними из лучших из предлагаемых для более длительных интервалов службы, а вес падает еще больше с помощью цельных кованых внутренних стоек.

Варианты, которые следует рассмотреть в топ-сегменте рынка, включают сделанный в США подседельный штырь Thomson Elite Covert, RockShox Reverb Stealth (гидравлический) и подседельный штырь Fox Transfer Factory.

Советы по прокладке кабеля

Как упоминалось ранее, некоторые внешние направляющие штыри помещают кабель в головку, а другие - на вал. В первом случае кабель перемещается и смещается по длине при регулировке стойки, во втором - фиксируется длина кабеля. При использовании первого кабеля убедитесь, что длина кабеля достаточно свободна, чтобы можно было удлинить его без сопротивления.

В старых рамах вряд ли есть приспособления для капельниц, поэтому стяжки или даже термоусадочная пленка (при замене всех кабелей) могут стать вашим другом для укладки кабелей. Для велосипедов с внешней прокладкой троса протягивание троса капельной стойки вдоль заднего тормозного шланга с помощью стяжек-молний является обычным приемом для аккуратного внешнего вида.

При установке невидимого подседельного штыря (с внутренней прокладкой кабеля) обязательно оставьте шланг или кабель достаточной длины, чтобы можно было снять стойку с велосипеда, не снимая ничего. Может быть неочевидно, почему, но это будет иметь смысл, когда придет время отремонтировать подседельный штырь (подробнее об этом ниже) или поместить велосипед в дорожный чемодан.

Техобслуживание и уход

Всадники многого требуют от своих подседельных штырей. Подобно компоненту подвески, к подседельному штырю с капельницей будут прилагаться постоянные силы, поэтому важно поддерживать стойку в надлежащем состоянии, чтобы она работала должным образом.

Поскольку в подседельных штырях-капельницах для работы используется сжатый газ и / или гидравлическая жидкость, они, вероятно, должны будут обслуживаться профессионалом один раз в год, чтобы обеспечить плавное приведение в действие и постоянную долговечность. Обеспечение того, чтобы ваш столб был чистым после каждой поездки и был свободен от мусора, будет иметь большое значение для обеспечения постоянной работоспособности вашего столба.

Мы видим две распространенные проблемы: неправильное натяжение троса (или плохой прокачку), ведущее к медленному удлинению хода, и слишком тугое затягивание болта крепления подседельного штыря, что приводит к сжатию внутренних деталей капельницы. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не поднимать велосипед с седла, когда капельница находится в самом нижнем положении, некоторым капельницам (но не всем!) Это не нравится, и они будут засасывать воздух в систему.

Общие признаки того, что капельница нуждается в обслуживании, включают протекающие уплотнения, капельницу, которая проседает под вашим весом, чрезмерный люфт, медленное вытягивание или странные шумы.

Так же, как и подвеска на вашем горном велосипеде, обслуживание капельниц лучше доверить профессионалу в местном веломагазине из-за их высокотехнологичного характера. Обслуживание обычно включает замену уплотнений, удаление и пополнение гидравлической жидкости или создание давления газа / воздуха внутри.

Для более опытных домашних гаечных ключей, работающих на своих конях с капельницей, будьте осторожны, зажимая стойки капельницы на рабочих стойках. Большинство производителей предлагают не зажимать скользящую поверхность капельницы на рабочей стойке, однако мы обнаружили, что вытянуть стойку на всю высоту, обернуть ее чистой и мягкой тряпкой, а затем аккуратно зажать, работает нормально.